超越中国，成为各领域领头羊，是印度近年来的宏愿。“大象”印度经过几代人的奋斗，人口已实现反超，军事实力自然也力争上游。莫迪总理积极推动“印度制造”，力图摆脱长期依赖进口武器的局面，大力发展自主军事工业。
印度媒体报道称，印度政府已投入19亿美元研发国产五代机“AMCA”。然而，项目进展缓慢，原型机首飞时间屡屡推迟，预计2035年才能正式服役。相比之下，中国空军届时歼-20的装备数量可能超过千架，且六代机已公开露面，印度在军用航空领域仍面临巨大挑战。
2020年中印边境冲突后，印度国防战略转向针对中国。鉴于解放军在边境部署了先进的歼-20战斗机，印度斥巨资从法国购买36架阵风战机，其中18架部署在靠近藏南的西孟加拉邦。虽然阵风战机性能仅达四代半，与歼-20存在代差，但印方媒体和高层却夸大其战力，声称一架阵风可对抗五架歼-20。 然而，面对印度的宣传，我国歼-20的生产速度却持续提升。
印度媒体报道称，中国空军歼-20数量至少已超过200架，并预计到2035年将达到1000架。仅从数量上看，就足以让印度感受到巨大的安全压力。更令人担忧的是，中国空军已在距离印度边境不足150公里的锡金附近部署了至少6架歼-20，这无疑使得印度面临着直接的空中威胁。
印度空军装备的落后以及数量不足，促使他们积极研发国产第五代战斗机。印度航空发展局宣称，“AMCA”是一款25吨级的双发隐形战机，性能超越中美俄现役同类战机。然而，印度军工行业的实际水平有目共睹。“光辉”战斗机的研发历程，就是一个耗时数十年、耗资巨大的失败案例，最终产品连本国军队都不满意，仅在政府压力下才勉强少量装备部队。
深感自身技术实力的不足，印度空军上将乔杜里并没有夸夸其谈，而是切实地提出要与其他国家合作研发国产五代机。这种合作模式对印度而言已取得显著成效，例如印俄军事合作在T-90坦克、苏-30战机和布拉莫斯导弹等项目上硕果累累。具体而言，即印度提供资金，外国提供技术，最终产品则冠以“印度制造”的标签。
印度退出俄方第五代战机项目，又受制于美国的技术封锁，其合作选项骤减至两条路：一是参与英日等国的全球战斗机项目，二是加入法德的未来战斗航空系统项目。然而，这些项目进展缓慢，多年来成果寥寥，印度寻求第五代战机的愿望恐怕难以一蹴而就。
印度正沉浸在幻想中，而中国则双管齐下：一方面加紧第六代战机的研发，另一方面全力提升第五代战机歼-20的生产能力。据海外媒体报道，歼-20目前的年产量在120至144架之间。不久前，中航集团年度工作总结报告显示，成都飞机工业公司高质量完成了年度科研生产任务，超额完成了军机转场任务，并连续六年实现“2323”均衡生产目标。
据专家分析，“2323”可能代表成飞公司季度生产比例的动态调整策略，表明其产能持续增长，尚未达到饱和状态。成飞已将部分四代机生产任务移交给贵飞，集中力量生产歼-20，并凭借“2323”规划灵活调整产能以满足需求。 中国已拥有大量歼-20五代机，六代机研发也取得突破性进展。 反观印度，好高骛远只会适得其反，成为军事强国需要扎实基础，从提升军工企业实力开始。